À l’approche de la vente aux enchères qui permettra aux équipes de boucler leurs effectifs en vue de la deuxième saison, l’Indian Supercross Racing League (ISRL) introduit le mécanisme de « rétention des pilotes ». Les équipes sont désormais autorisées à conserver un nombre limité de pilotes de la saison précédente, ajoutant ainsi une nouvelle dimension stratégique à la finalisation des équipes et à la dynamique des enchères.
À l’international, la rétention d’athlètes est une pratique courante dans la plupart des ligues sportives établies. Pratique que l’ISRL adopte désormais sur son championnat de Supercross. Avec un nombre record de 155 pilotes – issus de 23 pays – inscrits pour la vente aux enchères de la saison 2025, ce mécanisme de rétention offre aux équipes l’opportunité de préserver leurs meilleurs éléments.
Le mécanisme de rétention permet à chaque team de conserver jusqu’à deux pilotes, limités à un par catégorie, avant la vente aux enchères. Ce plafond oblige même les équipes les plus performantes à faire des choix stratégiques, mettant l’accent sur la continuité et la planification à long terme sans compromettre l’équilibre compétitif du championnat.
BB Racing:
BB Racing a choisi de conserver Jordi Tixier, l’un des meilleurs pilotes de la première saison et vainqueur de la catégorie All Stars, qui s’impose comme une force dominante sur l’ISRL. Avec un effectif renouvelé autour du pilote Français, BB Racing vise à faire encore mieux lors de la deuxième saison. Mickael Lamarque, Michael Kartenberg et Nick Laurie avaient évolué pour BB Racing lors de la saison 1, aux côtés de Jordi.
Mohite Racing:
Dans un choix audacieux, Mohite Racing a décidé de ne conserver aucun pilote, préférant repartir de zéro. Avec le vaste vivier de talents disponible cette année, ils prévoient de construire une toute nouvelle équipe lors de la phase d’enchères. Julien Lebeau, Max Werner, Charles Lefrançois et Paul Haberland avaient évolué au sein de la structure Mohite sur l’ISRL lors de la saison 1.
Reise Motorsports:
Reise Motorsports poursuivra une saison de plus avec son pilote vedette Thomas Ramette, qui a décroché la troisième place finale en 450cc la saison passée. Avec Ramette comme pilier, l’équipe remodèlera son effectif pour la nouvelle saison. Alex Lasheras, Brendan Sibble et Nico Koch avaient fait équipe avec Thomas chez Reise Motorsports lors de la saison inaugurale de l’ISRL.
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BigRock Motorsports:
Les champions en titre ne conserveront que Thanarath Penjan (champion 250cc India Asia), et ne retiendront pas les services de Matt Moss (champion 450cc) ni Reid Taylor (champion 250cc) afin de repartir sur de nouvelles bases. En 450cc, Matt Moss avait fait équipe avec Cédric Soubeyras (jusqu’à son retrait de la série) alors que Reid Taylor avait fait équipe avec Caleb Goullet en 250cc lors de la première saison.
Gujarat Trailblazers:
Gujarat Trailblazers conservera Enzo Polias dans la catégorie internationale 250cc. L’équipe vise également un retour dans la catégorie juniors avec Brian Giles, le jeune prodige thaïlandais. Clément Briatte, Jake Preston & Tyler Bowers – présents lors de la saison 1 chez Gujarat Trailblazers – n’ont pas été retenus par la structure Indienne pour la saison 2.
Eeshan Lokhande, Co-fondateur de l’Indian Supercross Racing League: « C’est une époque passionnante pour l’ISRL à l’approche de la saison 2. L’Inde s’impose comme une destination de premier plan pour le Supercross. Avec la mise en place de la rétention de pilotes, la vente aux enchères demandera une stratégie affûtée. Nous sommes convaincus nous proposerons le plus haut niveau de compétition jamais vu en Inde cette saison, et peut-être même en Asie. »
Fort de l’engouement suscité par sa première édition, l’Indian Supercross Racing League (ISRL) a de nouveau attiré bon nombre de pilotes français pour la nouvelle saison, pilotes qui ont déposé leur candidature pour s’inscrire à la vente aux enchères.
Parmi eux, on retrouve notamment Grégory Aranda, Maxime Desprey, Anthony Bourdon, Stephen Rubini, Adrien Malaval, Adrien Escoffier, Charles Lefrançois, Lucas Imbert, Boris Maillard, Ludovic Macler, Nicolas Aubin, Johan Marillier, Guillaume Brun et Shaun Vinel. Tous espèrent décrocher une place dans l’un des teams engagés pour la saison 2 de l’ISRL
Mais la concurrence sera rude. Des pointures venues des quatre coins du globe ont, elles aussi, montré leur intérêt pour cette deuxième saison. La liste des engagés potentiels en 450cc inclut notamment les Australiens Matt Moss (champion en titre), Hayden Mellross, Luke Clout, Bailey Malkiewicz, ainsi que les Américains Justin Starling, Mike Alessi, Tyler Bowers, Justin Rodbell, John Short ou encore Jonah Geistler. Côté Europe, Lorenzo Camporese, Paul Haberland, Joan Cros, Loris Freidig, Tim Koch et même Marcus Schiffer – vainqueur du MXDN 2012 avec Ken Roczen et Max Nagl – ont exprimé leur intérêt pour la seconde saison de l’Indian Supercross Racing League.
La catégorie 250cc, quant à elle, comptera également une forte délégation tricolore avec une dizaine de pilotes inscrits pour la vente aux enchères : Calvin Fonvieille, Julien Lebeau, Hugo Manzato, Alex Poulain, Mickaël Lamarque, Kiliann Poll, Benjamin Gerber, Clément Briatte, Dorian Koch, Kilian Vincent ou encore Noam Jayal. Eux aussi devront composer avec une concurrence internationale bien présente.
À surveiller notamment : Kyle Peters, quintuple champion d’Arenacross US qui endossera les couleurs de Bud Racing sur le WSX, ainsi que le jeune prodige Alexander Fedorstov, récent vainqueur de la finale SMX Futures aux États-Unis. On notera également la présence d’habitués du Supercross US comme Henry Miller, Slade Varola, Lane Shaw, Hunter Schlosser, Luke Neese ou encore Brendan Sipple.
